بررسی ب ام و سری یک مدل ۲۰۱۲

بی ام و سری یک مدل ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۲ ما را به یاد زمانی میاندازد که اروپاییها خودروهایی به ایالات متحده صادر میکردند که اکثراً کوچک، فرز و مقرون به صرفه بودند. بی ام و با عرضه ی خودروهای کروکی و کوپه ی سری یک، به خودروهای هاچبک اروپایی وجهی دیگری بخشید و آنها را تبدیل به خودروهایی شیک کرد. علاوه بر این، با معرفی سری یک، روح تازهای به سری اصلی ۲۰۰۲ و مدلهای ابتدایی سری ۳ بخشیده شد.
البته سری یک در زمینهی داخل اتاق خودرو حرف چندانی برای گفتن ندارد. در واقع صندلی عقب این خودرو حتی از صندلی عقب هیوندای الانترا هم ناراحتتر است. اما قضیهی سری یک اصلاً کاربردی بودن یا صرفهجویی در مصرف سوخت نیست. سری یک فقط ساخته شده است برای لذت بردن. بی ام و سری یک مدل ۱۲۸i، دو موتور شش سیلندر غیر توربو و قیمت مقرون به صرفهای دارد و به نسبت قیمتی که میپردازید کارایی مناسبی دریافت میکنید. قیمت مدل ۱۳۵i کمی زیاد است، ولی به طور حتم تجربهی بسیار هیجانانگیزی از رانندگی برایتان به همراه خواهد داشت.

چرا این خودرو خواستنی است؟
برای بسیاری از نقدنویسهای ما رانندگی با بی ام و سری یک، خاطرات اولین برخوردشان با خودروهای وارداتی را زنده کرد: خودروهایی مثل فولکس واگن GTI ۱۶V، هوندا سیویک سی (Si) و مدل اولیهی سوبارو WRX. بی ام و سری یک، به نوعی یک خودروی خالص است. اتاق خودرو تر و تمیز و ساده است اما پر از فنآوری ارتباطات و سیستم صوتی مدرنی که رانندههای وابسته به اینترنت امروزی از یک خودرو توقع دارند. صندلیهای خودرو تا حدودی مجهز و به شدت راحت هستند که چیز بسیار خوبی است چون وقتی با این خودرو یک دور بزنید دیگر دلتان نمیخواهد از آن پیاده شوید. بهترین عملکرد این خودرو را در جادههای پر پیچ و خم کوهستانی خواهید دید، اما حتی در مسیرهای طولانی و یکنواخت بزرگراهها هم رانندگی با این خودرو راحت است و حس یک خودروی پیشرفته به راننده القا میشود. جذابترین بخش سری یک برای علاقمندان به خودرو، دو دیفرانسیل بودن آن و دندهی دستی شش سرعته و سیستم تعلیق بی عیب و نقص آن است. اما چه علاقمند به خودرو باشید چه نباشید، مدل کروکی این سری برایتان جذاب خواهد بود (این موضوع در ۹۰ درصد اوقات برای زوجهای خریدار صدق میکند).

امکانات و آپشنهای قابل توجه
هر چند بی ام و سری یک مدل ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۲  یک خودروی کامپکت ابتدایی به حساب میآید، اما هر چه باشد بی ام و است. به همین دلیل، میزان چشمگیری از انواع امکانات استاندارد را در اختیار راننده قرار میدهد. در مدل ۱۲۸i برخی از این امکانات عبارتند از: برفپاککنهای مجهز به سنسور باران، تهویهی خودکار، رینگ و تایرهای ۱۷ اینچی، سابووفر ۱۰ اینچی و سیستم صوتی ایام/ افام/سیدی با قابلیت اتصال دستگاههای مختلف، روکش صندلی با نمای چرم، کروز کنترل، آینه بغل برقی و پنجرههای برقی که با یک اشاره بالا یا پایین میشوند. البته در مدل کوپه، پنجرههای عقب به صورت برقی در جای خود قفل میشوند. در مدلهای ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۰ مونروف برقی یکی از امکانات استاندارد این خودرو بود که در مدلهای ۲۰۱۱ به بعد تبدیل به یک آپشن شد. در مدلهای کروکی از سقف پارچهای استفاده شده که به صورت برقی باز و بسته میشود و یک پنجرهی عقب شیشهای مجهز به گرمکن شیشه نیز وجود دارد. تجهیزات امنیتی استاندارد این خودرو عبارتند از: سیستم کنترل رانش، کیسهی هوای بغل برای صندلیهای جلو و فقط در مدل کوپه کیسه-ی هوای پردهای. در مدل کروکی، برای سرنشینان صندلی عقب، درست در پشت هِدرِست (جای سر) صندلیهای جلو، دستگیرههای متحرکی تعبیه شده که در مواقع لزوم از جای خود بیرون میآیند. در مدل ۱۳۵i از موتور توربوشارژر، چراغ جلوی تطبیقی HID (لامپ تخلیهی فشار بالا)، صندلی جلوی مجهز به گرمکن، رینگ و تایر ۱۸ اینچی و سیستم تعلیق اسپرت نیز استفاده شده است.
دیگر تجهیزاتی که در دسترس هستند عبارتند از: مسیریابی بر پایهی iDrive، تماس تلفنی از طریق بلوتوث، آیپاد و یواسبی و چراغ جلوی HID. مدل ۱۲۸i، یک بستهی ویژهی آب و هوای سرد دارد که در آن صندلیهای جلو مجهز به گرمکن هستند و چراغهای جلو برفپاککن برقی دارند. از سال ۲۰۰۹ به بعد هم فقط در مدل ۱۳۵i فرمان مجهز به گرم-کن به عنوان یک آپشن جداگانه ارائه شده است. برخی از امکاناتی که در بستهی ویژه ارائه میشوند از این قبیل هستند: صندلیهای چرمی، صندلی رانندهی برقی دارای حافظه و آینههایی که به طور خودکار بازتاب نور خودروهای عقبی را کاهش میدهند. در بستهی اسپرت کلاس M، این موارد شایان ذکر هستند: صندلیهای اسپرت، رینگ دوتایی اسپوک و آلیاژی با قطر ۱۸ اینچ و وزن کم، فرمان M (که نسبت به فرمانهای معمولی ضخیمتر است) و سیستم محدودیت سرعت. آپشنهای جداگانهی دیگر شامل این موارد هستند: مسیریابی بر پایهی iDrive، چراغهای جلوی خودکار، فرمان اکتیو، چراغهای جلوی تطبیقی HID (در مدل ۱۲۸i)، صندلی چرمی، دندهی اتوماتیک استپ ترونیک، سیستم صوتی ارتقا یافتهی ویژه و سیستم کنترل فاصله برای دنده عقب.

نقاط عطف مدلها
مدل ۲۰۰۹ – به لیست آپشنها فرمان مجهز به گرمکن افزوده شد. سیستم بدنام iDrive هم به سیستم مسیریابی انتخابی اضافه شد.
مدل ۲۰۱۰ – رادیوی HD به عنوان یک ویژگی استاندارد روی تمام سیستمهای صوتی قرار گرفت. چراغهای جلوی خودکار به عنوان یک آپشن جداگانه معرفی شد.
مدل ۲۰۱۱ – موتور توربوشارژر دوقلوی ۳ لیتری در مدل ۱۳۵i جای خود را به یک تک موتور جدید توربوشارژر ۳ لیتری داد. گزینهی جدید دیگر در مدل ۱۳۵ دندهی اتوماتیک دو کلاچه هفت سرعته بود. در بستهای که هزینهی اضافی هم نداشت صندلیهای چرمی و سیستم سازگار با آیپاد هم اضافه شد. سیستم صوتی ویژهی قبلی جای خود را به سیستم صوتی هارمن کاردن داد.
مدل ۲۰۱۲ – بلوتوث و قابلیت اتصال یو اس بی و آیپاد به عنوان یک ویژگی استاندارد افزوده شد. آپشن کوپهی کلاس M که عمر کوتاهی هم داشت از رده خارج شد.

موتور و عملکرد
در بی ام و سری یک کوپه و کروکی مدل ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۰ از دو گونهی مختلف از یک نوع موتور استفاده شده که سه لیتری، شش سیلندر و خطی است. در مدل ۱۲۸i موتور تنفس طبیعی ۲۳۰ اسب بخار نیرو با گشتاور ۲۷۰ نیوتون متر تولید میکند. دو نوع دنده برای انتخاب وجود دارد: دندهی دستی شش سرعته که در شهر با هر لیتر ۷.۶ کیلومتر و در بزرگراه ۱۱.۹ کیلومتر راه میرود و دندهی شش سرعتهی استپ ترونیک اتوماتیک که با هر لیتر به ترتیب ۷.۶ و ۱۱.۵ کیلومتر راه میرود. از نظر ما موتور سری یک بسیار برای این خودرو مناسب است و با دور موتور پایینتر، گشتاوری که تولید میکند کمی بالاتر از موتور توربوشارژ بزرگتری است که در مدل ۱۳۵i وجود داشت.
موتور دوقلوی توربوشارژر در مدل ۱۳۵i قدرت ۳۰۰ اسب بخار و گشتاور ۴۰۶ نیوتن متر تولید میکند. هم در مدل دندهی دستی، هم در مدل دندهی اتوماتیک، مصرف سوخت به صرفه و حدود ۷ کیلومتر (در شهر) و ۱۱ کیلومتر (در بزرگراه) به ازای هر لیتر است. از سال ۲۰۱۱ به بعد، یک تک موتور توربوشارژر ۳ لیتری جای موتور دوقلوی ۳ لیتری قدیمی را گرفت. هر چند که اسب بخار و گشتاور این تک موتور با موتور دوقلوی پیشین تفاوتی ندارد، گشتاور موتور جدید با تعداد دور بر دقیقهی پایینتر قدرت بیشتری دارد. با دندهی هفت سرعتهی اتوماتیک دو کلاچه مصرف سوخت به ۷.۶ و ۱۰.۶ کیلومتر به ازای هر لیتر رسیده که این اعداد برای دندهی شش سرعتهی دستی به ترتیب ۸.۵ و ۱۱.۹ است. هر دو موتور، مقدار وحشتناکی از قدرت در این خودروی کوچک ایجاد میکنند و آن را طوری به جلو پرتاب میکنند که انگار یک گیرهی کاغذ را با کش شلیک کرده باشیم. در هنگام رانندگی با خودرویی مثل ۱۳۵i خیلی راحت میتوان به دردسر افتاد مخصوصاً اگر با سرعت وارد پیچهای تند شوید. اما به لطف طراحی ماهرانهی سیستم تعلیق در بی ام و در چنین مواقعی کنترل خودرو به خوبی حفظ میشود و سیستم کنترل پایداری الکترونیکی هم شما را از خطر حفظ خواهد کرد.

خودروهای مرجوعی، میزان امنیت و گارانتی
سازمان ملی مدیریت امنیت عبور و مرور در بزرگراهها برای بی ام و سری یک مدل ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۲ چند بار دستور مرجوع کردن صادر کرد که به این ترتیب بودند:
مدل ۲۰۰۸ – به علت احتمال وجود نقص الکتریکی در سیمکشی کیسهی هوای بغل که ممکن بود موجب بروز اختلال در نحوهی کار کیسهی هوای و پیشکشندهی کمربند ایمنی شود.
مدل ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۱ – به علت وجود مشکل احتمالی در کمربند ایمنی که ممکن بود در تصادفات شدید، موجب آتش گرفتن عایقبندی دور پیشکشنده شود.
خود کمپانی بی ام و هم برای خودروی ۱۳۵i مدل ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۰ به صورت داوطلبانه دستور مرجوعی صادر کرد چون بسیاری از مشتریان از درست کار نکردن پمپ سوخت فشار بالا در این مدلها شکایت کرده بودند.
دستور مرجوعی که از مراجع قانونی صادر میشود حتی برای خودروهایی که شامل گارانتی نمیشوند باید اعمال شود. فروشندهی خودرو باید چک کند که تغییرات انجام شده باشند و در غیر این صورت بدون دریافت هیچ گونه هزینهای باید تعمیرات را انجام بدهد.
در زمینهی امنیت، نه سازمان ملی مدیریت امنیت عبور و مرور در بزرگراهها نه موسسهی مستقل بیمهی امنیت بزرگراهها سری یک را جهت بررسی وضعیت خودرو در تصادفات مورد آزمایش قرار ندادهاند. هر چند، با توجه به پیشینهی طولانی بی ام و در زمینهی امن بودن و پیشرفته بودن طراحی، میتوان حدس زد در صورت وقوع تصادف، مشکل خاصی در امنیت سری یک وجود نخواهد داشت.
بی ام و برای مشتریانش گارانتی همه جانبهی ۴ ساله یا ۸۰ هزار کیلومتری ارائه میدهد که تمام و کمال قابل انتقال از دارندهی خودرو به خریدار بعدی است. بی ام و همچنین یک برنامهی گارانتی برای خودروهای مدل قدیمی و کار کرده ارائه میدهد. برای استفاده از این نوع گارانتی اول از همه خودرو باید زیر ۹۵ هزار کیلومتر کار کرده باشد. بعد یک مکانیک خبره از خود کمپانی بررسیهای بسیار دقیق روی خودرو انجام میدهد و در صورت اینکه خودرو در این بررسیها قبول شود، گزارشی دریافت میکند که به دارندگان خودرو اجازه میدهد بعد از انقضای دورهی چهارساله/۸۰ هزار کیلومتری، از یک گارانتی محدود دو ساله یا ۸۰ هزار کیلومتری دیگر استفاده کنند. مجموع این دو گارانتی یک دورهی شش ساله یا ۱۶۰ هزار کیلومتری را در برمیگیرد. مثل هر گرانتی دیگر، استهلاکهای معمول مثل استهلاک ترمزها، تیغهی برفپاککن، قطعات سیستم تعلیق و لوازم معمول برای نگهداری از موتور، شامل گارانتی نمیشود. برای دیدن لیست مواردی که شامل گارانتی میشود یا نمیشود به وب سایت بی ام و مراجعه کنید.

نظرات مشتریان در اینترنت
نظرات دارندگان سری یک در اینترنت نشان میدهد که آنها یا عاشق این خودرو هستند یا از آن نفرت دارند. دارندگان این خودرو در سایتهای مختلف با جملات مختلفی آن را توصیف کردهاند، از جمله: «این خودرو مثل چسب دوقلو به زمین میچسبد.» و «گشتاور بالا در دور موتور پایین. محشر است.» از طرف دیگر در مورد موتور توربوشارژر ۱۳۵i مدل ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۰ موارد بسیار زیاد و مستندی از شکایت در مورد درست کار نکردن پمپ سوخت فشار بالا وجود دارد. اگر چه بی ام و به صورت داوطلبانه این قطعه را با قطعهی بهتری جایگزین کرد، بسیاری از دارندگان این خودرو اعلام کردند که مشکلشان بر طرف نشده است. در نتیجه گارانتی این خودروها تا ۱۰ سال یا ۱۹۰ هزار کیلومتر افزایش پیدا کرد.
در بسیاری از سایتها، دارندگان این خودرو شکایت کردهاند که در روزهای داغ، خودرو سخت استارت میخورد. خیلیها از تجمع کربن در درگاه ورودی تزریق مستقیم سوخت ایراد گرفتهاند (که برای تمیز کردن آن باید از پوست گردوی آسیاب شده استفاده کرد.) و شمار بسیار بالایی از ترک داشتن کاور چراغ ترمز سوم خبر دادهاند. شرکت جی. دی. پاورز (J.D. Powers) از لحاظ قابل اطمینان بودن، به سری یک نمرهی متوسط داده است. اما در سایت Consumer reports خودروی ۱۲۸i غیر توربو، نمرهی نسبتاً خوبی دریافت کرده است. البته این موضوع در مورد خودروی ۱۳۵i توربو صدق نمیکند.

خودروهای رقیب
مینی کوپر S – مینی کوپر تمام لذتی که از سری یک میشود برد را با قیمتی به مراتب پایینتر ارائه میکند. از نظر ما ظاهر مینی کوپر جوانانهتر است و به نسبت سری یک، آپشنها و امکانات وسیعتری در اختیار مشتری قرار میدهد.
آئودی A۳ – آئودی هاچبک پنج در شاید به اندازهی سری یک پرتکاپو نباشد، اما باز هم رانندگی با آن لذتبخش است. سیستم دو دیفرانسیل چهار چرخ متحرک آئودی (Quattro) هم آرامش خیال بیشتری به راننده میدهد. این خودرو با موتور دیزلی هم ارائه میشود و صندلیهای عقبش آنقدر جا دارند که دو نفر آدم بزرگ راحت در آن بنشینند.
ولوو C۳۰ – این خودرو بسیار جذاب است. از لحاظ عملکرد و کاربرد به پای سری یک نمیرسد، اما خیلی هم به درد نخور نیست. از لحاظ قابل اعتماد بودن هم نمرهی خوبی دریافت کرده است. اما قیمت خیلی بالایی ندارد.

پیشنهادات فروشندگان
اگرچه نیرویی را که موتور توربوشارژر ۱۳۵i تولید میکند خیلی دوست داریم، مشکلات زیادی که در رابطه با این موتور وجود دارد باعث میشود مدل ۱۲۸i را توصیه کنیم. مدل ۱۲۸i پایینتر است ولی باز هم قدرت بالا و آپشنهای خوبی دارد. بنابراین برای پیدا کردن صندلیهای اسپرت ارتقا یافته، سیستم صوتی بهتر یا آپشنهای تفننی دیگر به دردسر نخواهید افتاد.