شرکت خودروسازی بی ام و ۱۰میلیون دلار جریمه شد

به گزارش سی ان ان، دولت کره جنوبی شرکت خودروسازی بی ام و را ده میلیون دلار به خاطر آتش سوزی موتورهایش در این کشور جریمه کرد. مشکلات این خودرو سازی به اینجا ختم نمی شود.
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از تسنیم، وزارت زمین، زیر ساخت و حمل و نقل کره جنوبی در روز دوشنبه اعلام کرد علاوه بر جریمه ۹.۹ میلیون دلاری، این پرونده به قانون سپرده می شود تا تصمیم گیری شود آیا اتهامات کیفری لازم است یا نه.
بحران شرکت خودروسازی بی ام و در کره جنوبی در تابستان شروع شد، زمانی که چندین گزارش در مورد آتش گرفتن این خودروها ارائه شد. این خودروساز آلمانی اعلام کرد آتش سوزی ها به خاطر سیستم اگزوز خودرو بوده اند و شروع کرد به بررسی خودروهای درخطر.
ولی هیئتی که در دولت برای بررسی موضوع تشکیل شده بود، دریافت که شرکت خودروسازی بی ام و سعی کرده این موضوع را پنهان سازد و زمان زیادی طول کشیده تا ۱۷۲ هزار خودروی معیوب خود را فرا بخواند.
شرکت خودروسازی بی ام و در روز دوشنبه در بیانیه ای اعلام کرد به محض مطلع شدن از دلیل اصلی آتش‌سوزی ها، فراخوان را اعلام کرده است. در این بیانیه اشاره ای به اتهام مخفی کردن مشکل نشده است.
شرکت خودروسازی بی ام و اعلام کرد که تحقیقات دولت هم به نتیجه مشابهی در مورد دلیل آتش‌سوزی رسیده است. نقص در واحد گردش گاز اگزوز خودروها، سیستمی که برخی گازها را به داخل موتور برمی گرداند تا آلودگی را کاهش دهد. ولی از نظر وزارت حمل و نقل کره، مشکل نقص در طراحی خودرو بوده است. BMW این نظر را رد کرد.
بیش از ۵۰ خودروی شرکت خودروسازی بی ام و در سال جاری در کره جنوبی آتش گرفتند ولی هیچ مرگ یا جراحتی که ناشی از این آتش سوزی ها باشد گزارش نشده است. دولت ابتدا به مقامات محلی دستور داد مردم را از سوار شدن به خودرو های در خطری که برای بررسی آورده نشده اند، منع کند.
شرکت خودروسازی بی ام و در روز دوشنبه اعلام کرد سعی دارد فراخوان را در کره جنوبی هرچه سریعتر کامل کند و به خاطر نگرانی و ناراحتی که مشتریانش متحمل شد ه اند عذرخواهی کرد.
شرکت خودروسازی بی ام و دومین برند محبوب خودروهای وارداتی در کره جنوبی در سال گذشته بود و حدود ۶۰ هزار خودرو در این کشور فروخت. این شرکت آلمانی بیش از ۲ میلیون خودرو در سراسر جهان در سال گذشته فروخت.

منبع: eghtesadonline

BMW و ماشین های بدون راننده

اغلب شرکت های تولید کننده ماشین بر روی تولید خودروهایی تمرکز کرده اند که می توانند به صورت اتوماتیک رانندگی کند. در ماشینی که خودش رانندگی کند، راننده می تواند به اندازه سایر سرنشینان از جاده، مسافرت و مسیر لذت ببرد و خطر تصادف نیز کاهش می یابد. کمپانی های Google، Ford، Volvo و اکنون BMW نیز در حال کار کردن بر روی قسمت های مختلف خودرویی با قابلیت رانندگی بدون راننده هستند. در ادامه ویدئوی BMW در مورد رانندگی با ماشین بی نیاز از راننده را مشاهده می کنید.

BMW در طرح جدید خودروی خود که نیاز به راننده ندارد و ۱۰ تا ۱۵ سال دیگر وارد بازار می شود، از ۴ نوع سنسور، رادار، دوربین، اسکنر لیزری و سنسور اندازه گیری فاصله صوتی استفاده می کند. این سنسور ها در کم کردن و افزایش سرعت ماشین دخالت دارند.

تیم طراح BMW الگوریتم جالبی برای طراحی این ماشین آماده کرده که همه موقعیت ها را در نظر می گیرد. خودروی جدید BMW به گونه ای طراحی شده که اگر سرعت آن برای مدتی خیلی کم شود، مسیر خلوت خیابان را پیدا کرده و وارد آن شده و سرعتش را زیاد می کند و از ماشین های کم سرعت سبقت می گیرد و سپس مجددا به لاین قبلی اش باز می گردد.

بی ام و BMW

کارخانه ب ام و در سال ۱۹۱۷ به عنوان یک کارخانه تولید موتور هواپیما تاسیس شد. در سال ۱۹۱۸ و با پایان جنگ جهانی اول، کارخانه به دلیل قطع نامه ی ورسای وادار شد که بخش تولیدهای موتور هواپیمای خود را متوقف کند. این کارخانه تا سال ۱۹۲۳ تنها موتور سیکلت می ساخت و با برداشته شدن تحریم‌ها در سال ۱۹۲۸ آغاز به تولید خودرو کرد.

نخستین خودروی تولیدی ب ام و، دیکسی بود، که بر پایه آستین ۷ و تحت لیسانس شرکت موتور آستین تولید شد.

لوگوی آبی رنگ این کارخانه از شکل پره های در حال چرخش هواپیما الهام گرفته شده است. این موضوع در سال ۱۹۲۹ مورد تایید این کارخانه قرار گرفت.

عوامل زیادی در طراحی چنین نشانی تاثیر داشتند که در این میان می‌توان به پرچم ایالت باواریا که به رنگ آبی و سفید است و هم چنین کارخانه ی موتورسازی راپ (Rapp Motorenwerke) که آن هم در باواریا بود و رنگ‌های آبی و سفید را در نشان خود به کار برده بود؛ اشاره کرد. نخستین موفقیت این شرکت تولید هواپیماهای IIa inline-six بود که در زمان پیکارهای جنگی ایجاد شد. در هنگامه ی جنگ جهانی دوم نیز ب ام و دوباره دست به تولید هواپیما و موتورهای آن برای نیروی هوایی آلمان زد.

پس از جنگ دوم جهانی و مواجهه بخش خودروسازی کارخانه در سال ۱۹۵۹ با دشواری های مالی جدی، سهامداران باید تصمیم می گرفتند که تولید خودرو را ادامه دهند یا کارخانه را معلق کنند. آن ها پس از بررسی ها، تصمیم گرفتند به کار خود ادامه دهند. ب ام و حقوق تولید خودرویی ایتالیایی به نام ایزو ایستا را خریداری نمود. تولید این خودروی کوچک با قوای محرکه ی موتورسیکلت های ب ام و باعث سود دهی و موفقیت نسبی دوباره ی کارخانه شد و آن را از ورشکستگی نجات داد. در همان سال بود که ۴۵٪ سهام این شرکت توسط خانوادهٔ کوانت (Quandt) خریداری شد و بقیه نیز به صورت عمومی به مردم واگذار شد.

ب ام و در سال ۱۹۶۶ کارخانه ی هانس گلس واقع در دینگل فینگ آلمان را خریداری نمود. چنین رایج است که دلیل اصلی خریداری این کارخانه، دستیابی به دانش تولید تسمه تایم برای موتورهایی با میل سوپاپ در بالا، بوده است. از آن پس خودروهای گلس با آرم ب ام و عرضه می شد.

در سال ۱۹۹۲ ب ام و شروع به خریداری یک تاسیسات عظیم طراحی در کالیفرنیای آمریکا کرد که پیش از این متعلق به استودیو DesignworksUSA بود. تملک کامل این تاسیسات تا ۱۹۹۵ به طول انجامید.

ب ام و در سال ۱۹۹۴ گروه انگلیسی روور (Rover)، شامل برند های تولیدی روور، لندروور و ام جی را خریداری کرد. پس از شش سال زیاندهی شدید در سال ۲۰۰۰ ب ام و تصمیم به فروش روور گرفت. ام جی و روور به کنسرسیوم فینیکس (Phoenix) و لندروور به کمپانی فورد فروخته شد. ولی ب ام و در مقابل حقوق مربوط به مینی (MINI) و رولزرویس را به دست آورد.

در سال ۲۰۰۲ طراحی خودروهای ب ام و دچار تغییرات شدیدی شد. از آن جمله می توان به طرح های رادیکال ب ام و سری ۷ و ب ام و زد ۴ به وسیله کریس بنگل سرطراح معروف ب ام و اشاره کرد. در فوریه ۲۰۰۹ کریس بنگل اعلام کرد پس از هفده سال از ب ام و جدا خواهد شد. از آن زمان آدریان فن هایدونک هلندی که معاون و دست راست کریس بنگل به شمار می رفت جایگزین او در سمت رئیس بخش طراحی ب ام و شده است.

در ژانویه ۲۰۱۲ ب ام و توسط فوربس (Forbes.com) به عنوان خوشنام ترین برند خودرویی دنیا شناخته شد [۱]

گاهشمار
آغاز کار BMW در سال ۱۹۱۳ توسط کارل فردریش رپ (Karl Friedrich Rapp) در کشور آلمان است.
در سال ۱۹۱۶ کمپانی BMW دست به ساخت موتورهای V۱۲ برای امپراتوری اتریش-مجارستان زد.[نیازمند منبع]
در سال ۱۹۱۷ کارل رپ از مدریت کنارگیری کرد و فرانتس جوزف پاپ (Franz Josef Popp) از کارخانه داران اتریشی جایگزین وی شد.
در سال ۱۹۱۸ کمپانی به نام BMW AG درآمد.
در سال ۱۹۱۹ BMW نخستین موتور موتورسیکلت خود را طراحی نمود که در موتورسیکلتی به نام ویکتوریا ساخت یک کمپانی در نورمبرگ به کار رفت.
در سال ۱۹۲۳ BMW نخستین موتور سیکلت خود را به نام R۳۲ تولید نمود، R۳۲ موتوری ۵۰۰cc و هواخنک داشت.
در سال ۱۹۲۷ شرکت BMW نخستین خودروی سواری خود را تولید نمود و خودروساز گردید.
تولیدات
در سال ۲۰۰۶ گروه ب ام و (شامل مینی و رولزرویس) در ۵ کشور تعداد ۱۳۶۶۸۳۸ دستگاه خودرو تولید کرد. در سال ۲۰۱۰، تولیدات خودرویی این گروه به ۱۴۸۱۲۵۳ دستگاه رسید. براساس گزارش ها حدود ۵۶% خودروهای تولید شده با لوگوی ب ام و مجهز به موتور بنزینی و مابقی دیزلی هستند. حدود ۲۷% خودروهای بنزینی، چهار سیلندر و حدود ۹% نیز هشت سیلندر هستند. همچنین ب ام و با همکاری مونتاژکنندگان محلی، بعضی محصولات خود نظیر سری های ۳، ۵ و ۷ و ایکس ۳ را در کشورهای تایلند، روسیه,مصر,اندونزی,مالزی

ب ام و (BMW)

ب ام و (BMW) که کوتاه شدهٔ عبارت آلمانی Bayerische Motoren Werke AG است، یک کمپانی مستقل آلمانی و از تولید کنندگان بنام خودروی سواری و موتورسیکلت در جهان است. این کمپانی صاحب کمپانیهای رولز رویس (Rolls-Royce) و مینی (MINI) است ، و سابق بر این کمپانی روور(Rover) را نیز در اختیار داشته‌است .

تولد ب ام و (BMW)

اصل طرح BMW مربوط می شود به سال ۱۹۱۳ وقتی که Kall Friedrich Rapp در کار تولید مشروبات الکلی فعالیت داشت و در عین حال دارای دانش مهندسی هواپیما در آلمان بود که باعث شد تا دانش خود را در کارگاهی کوچک در اطراف شهر مونیخ به ثمر برساند و شروع به تولید هواپیما کند .ب ام و یا کارخانهٔ موتورسازی باواریا یک شرکت اتوموبیل‌سازی مستقل آلمانی است. شرکت ب ام و سازندهٔ ماشین‌های لوکس و با کیفیت است و شرکت مادر کارخانه‌هایی نظیر رولز رویس و مینی می‌باشد . کار خودش را با ساخت موتورهای هواپیما در ابتدا آغاز کرد. در سال ۱۹۲۳ شروع به تولید موتور سیکلت کرد و در سال ۱۹۲۹ آغاز به تولید اتومبیل کرد. آرم دایره‌ای این شرکت نشاندهندهٔ ملخ هواپیماهای تولیدی در سال های اولیه تاسیس شرکت میباشد. این شرکت هواپیمایی برای آلمان در جنگ جهانی دوم ساخت ولی در حین جنگ به صورت ناگواری تخریب شد و بیشتر دستگاه‌های آن به تاراج متفقین رفت.این شرکت کارخانهٔ روور بریتانیا را در سال ۱۹۹۴ خرید ولی به علت‌های ضررهایی که کرد در سال ۲۰۰۰ این شرکت را به فروش رساند و به جای آن شرکت مینی را خرید .می‌توان گفت شهرت و اعتبار ب ام و به عنوان یكی از بزرگترین سازندگان خودرو می‌تواند به تولیداتش در دو دهه گذشته مربوط باشد. با این حال تاریخ بسط و گسترش این شرکت به ۹۰ سال پیش برمی‌گردد و شامل موفقیت‌‌های متعددی می‌باشد. در سال۱۹۳۷ مدل Sport دو نفره۳۲۸ به اتومبیلی سریع در تمامی پیستهای اروپا تبدیل شده بود. در همین سال مدل کوپه ۳۲۷به مرحله تولید انبوه رسید.ولی آخرین اتومبیل قبل از جنگ محصول سال ۱۹۳۹یک مدل ۳۳۴ با حجم موتور ۳۵۰۰CC به تولید انبوه نرسید.به دلیل بمباران کارخانه در شهرمونیخ, BMW بعد ازجنگ دچار مشکلات بسیار جدی شده و ناچار به آلمان شرقی مقل مکان کرد.در سال ۱۹۴۸ تولید موتورسیکلت مجددا آغاز شد.در سال ۱۹۵۲ با تولید مدل ۵۰۱Saloon تولیداتومبیل از سر گرفته شد.تا سال ۱۹۶۴ اتومبیلهای این کمپانی تقریبا مشابه یکدیگر و دارای موتورهای شش سیلندر V8 بودند.در سال ۱۹۵۵ یک مدل کوپه ۵۰۳S ساخنه شد. البته فروش این مدل به دلیل قیمت بالا با مشکلات زیادی روبرو بود و در نتیجه BMW شروع به تولید اتومبیلهای کوچکتری کرد.مدل ۱۵۰۰Saloon محصول ۱۹۶۱ که در اندازه متوسط تولید شده بود BMW را از ورشکستگی نجات داد.این ابتکار ساخت یک سری ازاتومبیلهای ۴سیلندر را در دهه بعد به همراه داشت.با موتورهایی با قدرت ۸۰bhp برای مدل ۱۵۰۰ که گاه تا ۱۷۰bhp برای محصولاتیمانند ۲۰۰۲Turbo افزایش مییافت.(وااای ۲۰۰۲ توریو (این سری از اتومبیلها در مدلهایدو در , چهار در و کروک و بعد از سال ۱۸۷۱ در مدلهایهاچبک تولید شدند.موفقیت در این سریها باعث شد تاکمپانی ظرفیت خود رابالا برد و در سال ۱۹۶۷ , به همین منظور کارخانه Glas راخریداری کرد و پس از یک سال دراین کارخانه مدل ۱۶۰۰GT را تولید کرد.ضمنا خط تولید مدلهای کوپه بزرگاز سال ۱۹۶۵ به بعدادامه داشت و مدلهای Bertone… تاریخ تولد اتومبیل در كمپانی ب ام و به سال ۱۹۲۸ برمی‌گردد. اتومبیل Dixi۳/۱۱۵ps اولین خودرو تولیدی ب ام و می باشد كه در كارخانه Eisenbach تولید شد . این خودرو تحت لیسانس Austin ساخته شد و در اصل شبیه مدل بانتام آمریكایی و داتسن ژاپنی بود . اولین Dixiها از یك اتاق سقف‌دار و یك موتور ۴ سیلندر به گنجایش ۷۴۳ سی سی با ۱۵ اسب بخار قدرت استفاده می‌كردند. بیشترین سرعت آن در حدود ۸۰ كیلومتر بر ساعت بود. در سال ۱۹۲۹ یك مدل جدیدتر تولید شد ،‌DA۲ ،‌ با یك بدنه فولادی و هر چهار چرخ دارای ترمز بود و سرانجام در سال ۱۹۳۰ Dixi اولین موفقیت را در مسابقات بدست آورد از این اتومبیل جمعاً‌ ۱۸۹۷۶ دستگاه تولید شد . ۱۹۳۲ سالی بود كه ب ام و ‌با نام دیگر AM۴ اولین ماشین واقعی ب ام و بود كه به خط تولید رفت. نام دیگر AM۴ ،‌ ۳/۲۰PS بود كه جانشین Dixi شد . نیروی محركه‌اش یك موتور چهار سیلندر ۷۸۲ سی سی با ۲۰ اسب بخار قدرت در دور موتور ۳۵۰۰ و حداكثر سرعتی معادل ۸۵ كیلومتر بر ساعت بود سال بعد این كمپانی مدل ۳۰۳ خود را معرفی كرد كه دارای یك موتور ۶ سیلندر خطی بود كه در خودروهای معاصر به عنوان یك شاخص باقی مانده است. ۳۰۳ همچنین اولین خودروی ب ام و بود كه از رادیاتور مشبك ‌، بدنه فولادی جوشكاری شده و سیستم راك اندپنیون استفاده می‌كرد. موتور توسعه یافته آن با گنجایش ۱۱۷۳ سی سی ۳۰ اسب بخار نیرو تولید می‌كرد و به سرعتی حداكثر معادل ۹۰ كیلومتر در ساعت دست می‌یافت. ۳ سال بعد ‌، سال ۱۹۳۶ ب ام و ۳۲۸ تولید شد که یكی از محبوبترین و مشهورترین اتومبیل های اسپرت آن زمان بود و جانشین مدل ۱/۳۱۵ كه از سال ۱۹۳۴ تا سال ۱۹۳۶ تولید می شد ‌بود . ۳۲۸ برای مسابقات ورزشی ساخته شد ۳۲۸ توانایی خود را با موفقیت در مسابقات مایل میگلیای ایتالیا در سال ۱۹۳۸ در كلاس خودش ثابت كرد این خودرو با استفاده از یك موتور ۶ سیلندر خطی به گنجایش ۱۹۷۱ سی سی با ۳ كاربراتور نیرویی معادل ۸۰ اسب بخار در دور موتور ۵۰۰۰ تولید می كرد . ۳۲۸ می توانست به حداكثر سرعتی معادل ۱۵۰ كیلومتر بر ساعت دست یابد و در مجموع ۴۶۲ دستگاه از این خودروی كلاسیك تولید شد .درسال ۱۹۵۶ ب ام و ۵۰۷ تولید و سریعا‌ً مشهور شد . این خودرو ۲ در از آلیاژی سبك با سقف جمع شدنی ساخته شده و بوسیله “آلبرت گرف فورتز” طراحی شد ب ام و Z.۸ از این خودرو الهام گرفته شده است .

موتور هشت سیلندر این خودرو دارای گنجایشی معادل ۳۱۶۸ سی سی و دارای ۲ كاربراتور بود. این موتور توانایی تولید ۱۵۰ اسب بخار قدرت در دور موتور ۵۰۰۰ در دقیقه را داشت و خودرو را به سرعتی معادل km ۲۰۰ می رساند ولی این همه برای رسیدن به رقیبی مانند مرسدس بنز SL۳۰۰ كافی نبود . تحولی كه در سال ۱۹۶۲ در ب ام و روی داد نقطه عطفی در تاریخ این شرکت محسوب می شود ،مدل ۱۵۰۰ در طی دهه ۵۰ تحولی در تولیدات ب ام و محسوب می شد ۱۵۰۰ دارای یك طراحی عالی با موتوری ۴ سیلندر و گنجایشی معادل CC ۱۴۹۹ و قدرتی معادل ۸۰ اسب بخار در ۵۷۰۰ دور در دقیقه و سرعتی معادل km ۱۴۸ بود در مدت دو سال تولید آن در حدود ۲۳۸۰۷ دستگاه فروخته شد و موتورهای دیگری به حجم های ۱۶۰۰‌، ۱۸۰۰ و ۲۰۰۰ سی سی بر روی همین بدنه قابل نصب بود .اولین نسل از اتومبیل های سری ۵ ‌، E۱۲ ‌، ۱۰سال بعد یعنی ۱۹۷۲ تولید شد . سری ۳ سه سال بعد و سری ۷ دو سال بعد از آن یعنی در سال ۱۹۷۷ معرفی شد . در سال ۱۹۹۰ ب ام و دوباره ساخت موتورهای هواپیما را با پیوستن به رولز رویس و تشكیل گروه كرد. در سال ۹۸ BMW رسماً‌ تمام سهام رولز رویس را از فولكس واگن خریداری نمود .

شرکت خودروسازی Bmw نمونه آزمایشی خودرویی را ساخته است که بدنه آن از جنس پارچه ای ویژه است و می تواند به سلیقه دارنده خودرو تغییر شکل دهد. …شرکت Bmw آلمان نمونه آزمایشی خودرویی با عنوان “جینا” را ساخته است که می تواندبه سلیقه دارنده این وسیله نقلیه تغییرشکل دهد.”جینا” مخفف عبارت “هندسه و عملکردها در تعداد نامحدودی سازگاری” است. این خودرو می تواند نمونه ای از خودروهای آینده باشد که کاملا انعطاف پذیر هستند و می توانند به سلیقه استفاده کننده به هر شکلی در بیایند. این خودرو یک بدنه کامل و زاویه ای دارد که به جای فلز از نوعی پارچه خاص دو لایه ساخته شده است. لایه فوقانی یک پوسته خاردار و لایه زیرین ساختاری دارد که از سرنشینان محافظت کرده و از تمام عملکردهای وسیله نقلیه حمایت می کند.در داخل اتاق این خودور هیچ وسیله سختی وجود ندارد و تمام اجزای داخل اتاق از مواد انعطاف پذیر و نرم ساخته شده اند.به این ترتیب تغییر شکل خودرو امکانپذیر می شود.

کریس بنگل:سرپرست اسبق تیم طراحی BMW

کریستوفر ادوارد بنگل متولد ۱۶ اکتبر سال ۱۹۵۶ سرپرست طراحی گروه Roles Royce , MINI, BMW می باشد او در ایالت اوهایو متولد شده و دوران کودکی و جوانی خود را در ایالت ویزکونسین گذراند.و با توجه به علاقه ای که به طراحی خودرو داشت به کالج مرکز هنر طراحی در کالیفرنیا رفت تحصیلات خود را در رشته ی طراحی خودرو ادامه داد و از همان جا فارغ التحصیل شد.و با توجه به این که در دوران تحصیل خود خوش درخشیده بود به زودی توانست در یکی از بزرگترین شرکت های خودرو سازی مشغول به کار شود.
او کار خود را با شرکت اپل آغاز کرد.او طراحی داخلی خودروهای مفهومی ساخت اپل را به عهده داشت و بعد ها چند طرح کلی خودرو را نیز به شرکت ارائه داد .مدتی بعد فیات از او دعوت کرد تا سرپرستی طراحان این گروه را بر عهده بگیرید. او در فیات هم موفق بود.او چندین مدل از جمله فیات کوپه را برای این شرکت طراحی کرد که توانست موفقیت های بزرگی را برای این شرکت به ارمغان بیاورد. او در سال ۱۹۹۲ به شرکت BMW آمد و اولین آمریکایی ای بود که سرپرست گروه طراحان BMW را به عهده گرفت . او در همان زمان بود که مدل Z9 گرن توریسمو را طراحی کرد.او تا سال ۲۰۰۹ در BMW کار می کرد و BMW تا سالیان در از از نظرات او استفاده می کند.سبک طراحی او تحول عظیمی در صنعت خودرو و حمل و نقل به وجود آورد و باعث شد که یک الگوی بزرگ برای دیگر شرکت های خودرو سازی نیز باشد

نادر فقیه زاده

نقش آفرینان ایرانی در مرکز طراحی عظیم در BMW

نادر فقیه زاده، متولد ۱۳۵۵ تهران
– فوق لیسانس طراحی خودرو از دانشگاه علوم کاربردی ۱۹۹۶
– طراح کارخانه BMW در شهر مونیخ آلمان
– شروع همکاری با مرسدس بنز ۱۹۹۶
– شروع همکاری با BMW در پروژه طراحی بدنه خودرو ۱۹۹۹٫
– همکاری با Design Works امریکا/ تحقیقات و طراحی موضوع پایان نامه درباره خودروی قابل پرواز توربینی به نام Visoonair در سال ۲۰۰۱٫
– دریافت درجه کارشناسی ارشد طراحی خودرو در سال ۲۰۰۱٫
– طراحی خودروی پیشرفته BMW، طراحی چند کانسپت بدنه و تحقیقات در مورد طراحی داخلی و بدنه خودرو در سال ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۳
– شرکت در مسابقات طراحی بدنه خودرو با موضوع BMW سری ۳
– ارائه طرح کانسپت برای سری ۷ آینده در سال ۲۰۰۴
– طراح رسمی BMW در استودیوی طراحی خودرو در سال ۲۰۰۵
– برنده مسابقه طراحی سری ۷ آینده برای سال ۲۰۰۹

نكاتي در مورد ب ام و
ـ BMW خودروی ملی کشور آلمان است.
ـ در هیچ کجای دنیا از آن بعنوان تاکسی و خودروهای خدماتی به جز اسکورت و خدمات پلیسی استفاده نمی شود و به همین دلیل هیچگاه در دستور کار خود خودروی خدماتی ندارد.
ـ جلو پنجره BMW یک سمبل است که نشان ار دوران هیتلر و سبیل آن است.
ـ بهترین و برترین خط تولید بدنه را در دنیا دارد که تمامی بدنه خودرو را بدون استفاده از دستگاه پرس و با استفاده از لیزر می سازد.
ـ راحتی و ایمنی در BMW جزو مطرح ترین محاسن آن است.
ـ از سال ۱۹۹۸ به بعد آمار فروش آن از ۹۸% در سال گذشته و جزو پر فروش ترین خودروهای دنیا است..- تلفظ ب ام و تلفظ آلماني و تلفظ بي ام دابليو تلفظ انگليسي آن است.

خلاصه ای از فعالیت های BMW:

۱۹۱۷: پذیرفتن نام BMW و شکل گرفتن آرم آبی و سفید که برگرفته از ملخک موتور هواپیما و پوشش حاله ای زرد رنگ که نشانه Bavarian بود شکل گرفت که بعدها آن حاله برداشته شد و BMW به خودروی ملی آلمان تبدیل شد.
۱۹۱۹: در این سال BMW با تولید ۶ موتور ۶ سیلندر به یک رکورد جهانی دست پیدا کرد.
۱۹۲۳: اولین موتور سیکلت دو قلوی خود را با نام R32 تولید کرد.
۱۹۲۸: تولید اتومبیل را با ۷ دستگاه آغاز کرد.
۱۹۲۹: رکورد مسابقات جهانی سرعت را با موتور سیکلت R37 با سرعت ۱۳۴ مایل شکست.
۱۹۳۳: اولین خودروی ۳٫۳ خود را با یک موتور ۶ سیلندر به حجم ۲/۱ لیتر و طراحی زیبا با یک جلو پنجره میله ای استیل دو تکه ساخت.
۱۹۳۶: مدل ۳۲۸ را تولید کرد و تا سال ۱۹۴۰ موتورهای ۲ لیتری اسپرت آن را ساخت.
۱۹۳۹: BMW شروع به طراحی و ساخت موتورهای کمپرسور کرد.
۱۹۳۹ تا ۱۹۴۵: ساخت موتورهای ۱۳۲ و ۸۰۱ برای هواپیمای Focke-wulf و موتور ۰۰۳ توربین دار گازی و تولید اولین هواپیمای موتور جت دنیا از موفقیت های آن بود.
۱۹۵۶:.تولید مدل های ۳۰۳ و ۵۰۷ را با اتاق های کوپه و کروک آغاز کرد.
۱۹۵۹: BMW در یک بحران مالی قرار گرفت و در کنار همین موضوع یک پیشنهاد توسط دایملر بنز صورت گرفت که سهام کوچکی در BMW داشته باشد که در نهایت با مقداری مقاومت رای موافق داده شد و این کار تا زمانی ادامه داشت که دچار بحران بود.
۱۹۶۲: به تولید خودروهای اسپرت در کلاس ۱۵۰۰ سی سی پرداخت.
۱۹۶۶: تولید خودروهای ۲ درب و ۶ سیلندر را با اتاقی بزرگ و حجم موتور ۲۵۰۰ سی سی آغاز کرد.
۱۹۶۹: موتور سیکلت های Flat-twin را در برلین ساخت.
۱۹۷۰: در این سال آقای Eberhard V.Kuenheim به مقام ریاست BMW در آمد و آن را به یک برنامه ریزی دقیق به یک مجموعه ثابت و پا برجا تبدیل کرد.

۱۹۷۲: ساختمان مرکزی جدید BMW به نام (HQ) که شبیه ۴ سیلندر کنار هم طراحی شده بود افتتاح شد.
و در همین سال به مناسبت المپیک ماراتون در مونیخ خودروی ۲۰۰۲ را با موتور الکتریکی به نمایش گذاشت و همچنین مدل جدید سری ۵ (E21) را ساخت.
۱۹۷۳: خودروی F2 را برای شرکت در مسابقات Touring اروپا ساخت.
۱۹۷۴: یکی از شاهکارهای BMW در همین سال ساخته شد. ۲۰۰۲ Turbo که مجهز به توربو شارژ بود و عنوان بهترین خودروی سال را به خود اختصاص داد.
۱۹۷۵: شروع به ساخت سری ۳ (E21) برای حضور در مسابقات را نمود.
۱۹۷۶: اولین مدل سری ۶ (E24) و موتور سیکلت R100RS را ساخت.
۱۹۷۷: اولین مدل سری ۷ (E23) را ساخت.

۱۹۷۸: آغاز طرح تولید سری های M را با M1 آغاز کرد.
۱۹۸۰: تأسیس یک شرکت طراحی در انگلستان.
۱۹۸۱: ساخت موتور سیکلت R80G/S برای حضور در مسابقات پاریس داکار.
۱۹۸۳: ساخت اولین مدل فرمول F1 و موتور M12 که توسط Nelson Piquets Brabham طراحی شد و به همین منظور به BT52 مشهور شد که بهترین توربو شارژر بر روی آن نصب شده بود و اولین موتور سیکلت های ۴ سیلندر سری K را ساخت.
۱۹۸۵: شروع به طراحی و تحقیقات بر روی خودروهای مفهومی را آغاز کرد.
۱۹۸۶: سری های ۳ را برای حضور در مسابقات آماده کرد.
۱۹۸۷: اولین گروه های خودروهای Z را با نام Z1 آغاز کرد و مدل جدید سری ۷ (۷۵۰i) را با موتور V12 را ساخت.

۱۹۹۰: سری ۸ (۸۵۰i) را ساخت که توانست رکورد سرعت ۲۸۱ کیلومتر را در کلاس خود بشکند و به یک افسانه تبدیل شد و در همین سال ساخت و طراحی موتورهای Rolls-Royce را بدست گرفت.
۱۹۹۱: اولین خودروی مفهومی الکتریکی را با نام (E1) طراحی کرد.

۱۹۹۲: یک ساختمان جدید در Spartan Burg در جنوب Carolina تأسیس کرد.
۱۹۹۳: Eberhard V.Kuenheim بعد از گذشت ۲۵ سال باز نشسته شد و آقای Bernd Pichestrieder به عنوان مدیر جدید جانشین آن شد. همچنین از مدل های جدید موتور سیکلت R1100 (Boxer) و (F650) پرده برداری شد.
۱۹۹۴: خرید کامل سهام شرکت Rover صورت گرفت و مقدمه طراحی جدید سری ۳ آغاز شد.
۱۹۹۵: مدل جدید سری ۵ (E39) روانه بازار شد.
۱۹۹۶: ساخت موتورهای خود را در کشور برزیل آغاز کرد و نسل جدید سری Z را با نام Z3 تولید کرد که به یک شهرت جهانی دست پیدا کرد و از محبوبیت خاصی برخوردار شد.
۱۹۹۸: کل سهام Rolls-Royce را خریداری کرد و در همین سال نسل جدید روور ۷۵ را تولیدکرد.
۱۹۹۹: پدیده های خود را آفرید X5، Z8 و کانسپت Z9 و مدل V12LMR را برای مسابقات لمان طراحی کرد.
۲۰۰۰: که مجموعه Mini را زیر پوشش خود در آورد. تشکیل تیم جدید F1 یا (BMW-Williams) و تولید نسل جدید سری ۳ از دیگر دستاوردهای آن بود و همچنین پروژه EXPO2000 کانسپت را آغاز کرد که به خودروی (Clean Erergy) مشهور شد.
۲۰۰۱: اولین مدل های Mini را با نام های Mini One و Mini Cooper را بیرون داد و همچنین نسل جدید سری ۷ را تولید کرد.
۲۰۰۲: نسل جدید Cooper اسپرت را با نام Coopers تولید کرد و توانست برای اولین بار در دنیا تکنولوژی هیبریدی را اختراع کند. و این یک موفقیت عظیم در صنعت برای BMW به شمار می آمد.
۲۰۰۳: نسل جدید Rolls-Royec را با نام فانتوم (Phantom) تولید کرد که به یک شاهکار در سال ۲۰۰۳ تبدیل شد.
۲۰۰۴: نسل جدید Mini کروک، سری ۱، سری ۶، Z4 و X3 را که هر ۳ جدید و اولین نسل در سری های خود بودند را تولید کرد و همگی ویژگی خودروهای اسپرت را داشتند.
۲۰۰۵: یک تحول کامل را در طراحی نسل های خود در سری های ۳ و ۵ و ۷ ایجاد کرد و BMW را با تمامی خودروهای دنیا متفاوت ساخت.
۲۰۰۶: گروه BMW حدود ۱۷ میلیون پوند را برای ساخت آکادمی خود در کشور انگلستان هزینه نمود و همچنین تولیدات کارخانه خود را از مرز ۱ میلیون دستگاه گذراند.
۲۰۰۷: مدل جدید کانسپت CS که جزو عجایب شناخته شد.
۲۰۰۸: نسل جدید سری ۶ و X5 که در راه است. BMW خودروی ملی کشور آلمان است.

مقاله بررسی خودرو – بررسی ب ام و X۴ مدل ۲۰۱۵

هرگز نمی توان حدس زد که چه فکری پشت این بوده که بی ام و یک شاسی بلند بزرگ را به صورت یک ماشین اسپرت هاچ بک درآورده و امیدوار است که موفق شود. BMW ایکس ۶ سعی کرد همین کار را بکند و البته کمی هم موفق شد. BMW حرکتی دیگر با انگاره ایکس ۴ مدل ۲۰۱۵ خود را شروع کرده است. بعد از این که ایکس ۴ را از نزدیک ببینید، هنوز هم باورش سخت است که  این فکر از کجا آمده است.
بی ام و مدل ایکس ۴ را بر روی همان پلتفورم ایکس ۳ ساخته است و مثل برادر کوچک ایکس ۶ به نظر می رسد. ایکس ۴ با این که کوچکتر است، باز هم همان شکل و شمایل بزرگ ایکس ۶ را دارد به خصوص قسمت عقبش که خیلی بزرگ است. نمای بیرونی اش آزاردهنده است چون فضای صندوق پشت صندلی عقبش خیلی کم است.

فاصله بین گلگیر و تایر هم خیلی ناامید کننده است. BMW معمولا در طراحی این قسمت کارش را خوب انجام می داد تا تایرها و چرخ ها فضای باز را بپوشانند اما این بار در اینجا کار را خراب کرده است.

ظاهر داشبورد و طراحی آن همان شکل مخصوص BMW است و چیز جدیدی ندارد. صندلی های جلو بد نیستند اما صندلی عقب ها تقریباً افتضاحند. تشک صندلی عقب ها نزدیک زمین هستند و در حالی می نشینید که زانوهایتان بالا هستند. در یک کلام اصلا راحت نیست.

در ترکیب طراحی و کاربرد کوپه و کراس اوور BMW، ایکس ۴ را تقریباً در سطح پایین تری از همه شکل های خودروهای دیگرش ساخته است. وقتی به این فکر می کنید که قیمت BMW X۴، به میزان ۴۰۰۰ دلار گران تر از ایکس ۳ است از پایین بودن فروش آن خیلی هم تعجب نکنید.

کراس اوور خودرویی است که فضا و بدنه یک شاسی بلند (SUV) را در اختیار دارد، در حالی که از پلت فرم یک خودروی سواری بهره می‌برد. در حال حاضر کراس اوورها بر بخشی از بازار خودرو که در اختیار شاسی بلندها بوده، چیره شده و به خودروی همه کاره بسیاری از خانواده های آمریکایی تبدیل شده است. با وجود اینکه کراس اوورها بازار را در اختیار گرفته اند، شاید این سوال برای شما پیش بیاید که چرا کمپانی های خودروسازی تصمیم به تولید محصولاتی با بدنه بزرگ شاسی بلندها بر روی پلت فرم خودروهای سواری گرفته اند!؟